蔚来2025年一季度净亏67.5亿配资策略平台，资产负债率达87.45%，现金流压力凸显。李斌推行CBU独立核算体系，要求每笔投入必须“听到回响”，销售效率提升20-25%，乐道减员40%但5月销量环比增长43%。
供应链端，蔚来学习立讯精密icon“一百万倍成本思维”，零部件接口标准化，单车成本降低超1万元。自研芯片上车后，单车成本再降1万元，二季度预计交付7.2万-7.5万辆，环比大增71%-78%，毛利率有望回升至15%。
产品端，NT3与NT2双平台覆盖25万-50万市场，欧洲七国通过国家总代理布局，比利时icon、卢森堡icon由Hedin Mobility Group代理。但乐道L60销量波动，ET9交付延期加剧产品断层，竞争对手零跑、小鹏、华为icon持续施压。
李斌目标四季度“蔚五万”销量与20%毛利率，资本市场态度分化。这场硬仗，蔚来能否突围？评论区见！
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